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正时资源 - 媒体关注
打车走进互联网时代
发布日期:2014/2/25 13:39:06    浏览人数:1508
 

 

打车走进互联网时代

 

最近在北京打车,基本上都用嘀嘀和快的这两个打车软件叫车,去年年底开始,这两家公司烧钱揽客,打车软件风靡一时,乘客打车能省钱,司机多赚钱,而两家公司背后的阿里巴巴和腾讯两大互联网巨头,则占领了移动支付的入口,看似是个三赢的好事。

无利不起早,这话用在打车软件的用户身上可谓贴切,有人总结过去互联网经济一大特色就是免费经济QQ用免费黏住了几亿的即时通讯用户,奇虎360用免费模式打败了一大批杀毒软件公司,而现在有人总结,打车软件是互联网上的补贴经济,不管什么经济,创造了用户,并为用户提供方便,最后互联网公司还能找到自己的盈利模式,市场因素决定是起决定性作用的。

互联网对人们生活的影响巨大,春节期间,微信推出的抢红包流行一时,玩者甚众,这其实也是腾讯夺取移动支付入口最厉害的一招。过去手机的功能只是打电话发短信,手机用户号称拇指一族,现在智能手机功能强大,学习、生活、娱乐基本上所有的事情都可以在手机上进行,所以手机用户又有了低头一族的称号,随着WIFI的普及和4G时代的到来,移动互联网开始影响生活的方方面面,打车软件只是其中的一方面。

打车的时候,和出租车司机聊天的话题基本上就围绕打车软件,现在司机几乎没有不用的,而且很多都是用两部手机,分别装了嘀嘀和快的,两家的补贴政策不一样,前后也变了好多次,但司机和乘客就认一个理,谁合算用谁的,目前来看,两家的烧钱策略还在继续。

不过也有消息传出,北京交通委出台政策,限制每辆出租车只限用一款叫车软件,据说是为了安全考量,而且有了打车软件之后,出租车司机挑客、拒载的现象也有所增加,对那些不使用打车软件的乘客也有不公平之嫌,政府觉得该出手了。

但这个干预政策出租车司机并不买账,交通法规是有规定开车不能手持打电话,但司机基本上是用免提通话,并不违规,而且,就算觉得司机在开车时操作手机会影响驾驶安全,同时操作两个打车软件会影响安全,难道操作一个打车软件就绝对安全了吗?显然,限制使用打车软件的数量,理由很牵强。

别看一个小小的打车软件,对出租车行业的影响很大,即使没有软件公司的补贴或者补贴政策结束了,对便利乘客叫车、整合资源、降低空驶率的作用是很明显的,司机和乘客的利益在网络的连接下,都得到了最大化的满足,大家都爱用,就是最好的证明。

打车软件的流行,确实会对出租车市场秩序和行车安全产生一定的影响,但应对产生的问题,政府的规范措施不能只有限用一招,理由不充分,落实也有难度,监管措施的出台要考虑得更详细更人性化一些,否则,乘客司机都不领情。

在市场竞争的环境中,打车软件之争,用户现在真正是在用投票,市场的需求还是来靠市场的力量来规范吧。

 

本文源自:人民法院报